这一届恰逢欧洲海獭展创办十周年。在Garmin与Shimano的联合支持下，展会整体面积较上届的8万平方米扩大了10%，参展品牌超过500家，吸引观众近8万人次。从数据上看，展会并没有因为行业周期的波动而收缩，反而在观众数量和参与深度上继续走高。

与传统的贸易型展会不同，欧洲海獭自行车展的特别之处在于它把“看展”和“玩车”揉在了一起。现场设有Demobike试骑区，公路、山地、Gravel各种车型都能直接上路体验；展会期间，超过6500名骑手参与了UCI Gravel世界系列赛、山地马拉松、公路骑行等多项赛事。职业车手和业余爱好者同场竞技，观众一边看比赛一边逛展位，整个赫罗纳就像被改造成了一座自行车的城市节日。

本届展会，中国参展企业覆盖整车、零部件、骑行装备等多个品类，不少中国品牌是第一次来到赫罗纳，也有部分企业已经连续多年参展。

从现场反馈来看，中国展商最大的收获并不是名片数量，而是直接面对终端用户和欧洲本地经销商的机会。Demobike区域的试骑活动让产品性能得到了最真实的检验，不少欧洲骑手在试骑后主动回到展位交流细节。这种“先体验、后对话”的节奏，比传统展会上坐在洽谈桌前的沟通效率高得多。三天里接触到的有效客户比例明显高于预期，尤其是来自法国、意大利、德国和北欧的经销商，对中国中高端零部件的兴趣在上升。

走在展馆和赛道之间，最直观的感受是：欧洲自行车市场并没有失去热度，只是热的方式变了。

过去几年，行业讨论的焦点常常围绕库存、供应链和价格竞争。但在欧洲海獭自行车展现场，更多品牌把精力放在了产品体验和骑行文化上。Shimano、Garmin、Continental等老牌企业依然占据核心位置，但大众R、Toteemi等新国际品牌的加入，也让展会的品牌结构更加多元。消费者不再只关心参数和价格，而是更在意一辆车、一个配件在实际骑行中带来的感受。

另一个明显趋势是国际化程度的提升。官方数据显示，本届展会共有来自100多个国家的参与者、展商和媒体代表，五大洲的专业人士都出现在了赫罗纳。这意味着欧洲海獭自行车展的辐射范围早已不局限于欧洲本土，它正在成为一个全球自行车行业交流的节点。

对中国企业而言，这种变化既是机会也是提醒。机会在于，欧洲消费者对新产品、新品牌的接受度在提高，中国制造在性价比之外，开始有了被讨论设计和性能的空间。提醒在于，单纯靠低价和代工已经很难在这个市场建立持续的存在感，真正需要的是产品力和品牌表达的同步跟进。

随着第10届展会落幕，主办方也已经公布了下一届的安排：2027年9月17日至19日，第11届欧洲海獭自行车展仍将在赫罗纳举行。

对于有意进入或深耕欧洲市场的中国自行车企业来说，欧洲海獭自行车展提供了一个不太一样的切入点——它不只是一个卖货的场所，更是一个测试产品、收集反馈、建立品牌认知的现场。

新天会展将继续作为中国总代理，协助中国企业参与2027年的展会。如果今年的现场氛围能说明什么，那就是：欧洲自行车市场的活力还在，只是它现在更愿意为真正有体验感的产品和品牌停留。

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