2025年中国新鲜蓝莓出口量定格在7098吨，相比2023年的1011吨，增长超过600%。申报出口总值5082万美元，加权均价约7.16美元/公斤。

月度节奏：4月峰值1657吨，5月1165吨，6月923吨，3月919吨。

亮点：1-2月合计505吨，9-12月合计792吨——传统3-6月窗口期之外，中国蓝莓已能稳定供货。

这意味着：中国不再是“替补队员”，而成了“全年选手”。

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第一梯队：

中国香港：2395吨（仍是最大集散地）

马来西亚：1128吨

新加坡：928吨

爆发新星：

吉尔吉斯斯坦：706吨（2023年0进口）

俄罗斯：868吨（9月单月激增）

越南：从57吨飙至182吨

RCEP红利正在兑现——东南亚零关税通道打通后，中国蓝莓比空运南美货便宜20%以上。

一带一路效应同样明显：中欧班列冷链车厢里，蓝莓正成为继车厘子后的新宠。

均价7.16美元背后，目的地价差令人咋舌：

印尼：12.16美元/公斤

泰国：10.26美元/公斤

澳门：1.12美元/公斤

吉尔吉斯斯坦：1.93美元/公斤

这并非“低价倾销”，而是市场定位分化：

港澳以转口贸易为主，经深圳、珠海陆运，物流成本极低；

印尼、泰国市场接受高价精品果，航空件直送高端超市；

中亚则走陆运大贸，量大、包装简、价格亲民。

中国出口商已学会“看菜吃饭”，针对不同市场定制包装、品种和物流。

亚热带产区（云南、贵州、四川）11月即可采摘，比南半球秘鲁货早1个月，抢占春节档；

温带产区（辽宁、山东）采收期延至8-9月，接档欧洲产季尾声。

这种“南北双核”格局，让中国成为全球极少数能稳定供应12个月蓝莓的国家之一。

物流路线已专业化分工：

南部枢纽：广州南沙、上海、宁波 → 东南亚、港澳（3-5天达）

北部通道：青岛、天津 → 俄罗斯、中亚（中欧班列冷链专列）

9月俄罗斯进口激增，正是通过满洲里口岸冷链铁路运输实现——运输效率提升，让季末尾货也能卖出好价。

中国蓝莓的爆发，直接冲击了传统供应国：

原本占据东南亚市场的智利、秘鲁冬季果，在春节档遇到云南果“贴脸竞争”；

供应欧洲的塞尔维亚、波兰晚熟品种，9月面临山东果价格压制。

一位智利出口商在行业会议上直言：“我们不仅要和秘鲁竞争，还要算中国的时间差。”

全球蓝莓贸易的“智利—秘鲁双寡头”时代，正被中国瓦解。

蓝莓只是缩影。

从葡萄、柑橘到苹果，中国水果正在经历从产量大国到出口强国的质变。

2025年这波7倍增长，不是偶然爆发，而是产区升级、冷链完善、渠道深耕的集中兑现。

当云南果农能精准卡位智利空窗期，当山东果商熟练地给吉尔吉斯斯坦客户报价——

中国农产品的全球定价权，已经真正开始。